A. 驾驶员在起步加速时操作比较方便。
B. 充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。
C. 变速器在设计与制造时更加方便。
D. 便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。
变速器各挡传动比基本按等比级数分配。A. 对B. 错
变速器各档传动比按等比级数分配的优点有:A. 发动机工作范围都相同,加速时便于操纵B. 各档工作所对应的发动机功率都较大,有利于汽车动力性C. 便于和副变速器结
汽车传动系各档的传动比大体上是按__________分配的。汽车传动系各档的传动比大体上是按__________分配的。
一个最高挡为直接挡的 5 挡变速器,最大传动比为 6.5536 ,已知各挡传动比按等比级数分配。则 1 挡至 5 挡的传动比分别为: ()A. 1 ， 1.6
按照等比级数分配传动比能够增加汽车在大功率范围内工作的几率,有利于汽车动力性。A. 正确B. 错误
[问答题] 为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
[判断题] 蜗杆、蜗轮传动被广泛采用的主要原因是传动比大，结构简单。A . 正确B . 错误
[单选题]传动比大而准确的传动是（）。A . 链传动B . 齿轮传动C . 皮带传动D . 涡杆传动
[单选题]传动比大而且准确的传动是()。A.带传动B.链传动C.齿轮传动D.蜗杆传动
[单选题]汽车的传动系传动比越小，则（）。A .传动系输出转矩越小B .车速越小C .档位越低D .发动机转速越低