为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？

[主观题]汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。此题为判断题(对，错)。

[填空题] 齿轮式有级变速器各前进档之间的传动比通常是按（）级数排列。

[问答题] 为什么会产生：“理论上是正确的，而实际上又往往是办不到的”看法？

[单选题]下列哪个齿轮传动比表示超速档？（）A . 2.15：1B . 1：1C . 0.85：1D . 以上都不表示

[单选题]变速器直接档的传动比是（）。A .I＜1B .I＞1C .I＝1

[单选题]齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。A . 最小等效转动惯量原则；B . 输出轴转角误差最小原则；C . 重量最轻原则；D . 效率最高的原则；

[判断题]在分类法下,按系数分配费用,实际上是按以产量加权的总系数分配费用。（）A.对B.错

[单选题]在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（）。A . 带传动B . 链传动C . 齿轮传动D . 摩擦轮传动

[单选题]寇氏法的要求是A．各剂量组剂量呈等比级数排列B．各组小鼠不可少于10只C．最大剂量组死亡率100%，最低剂量组死亡率0%D．动物数相同E．以上都是

[单选题]09G变速箱换挡杆上的“S档”代表什么档位（）A . 倒车档B . 空挡C . 经济型（标准）前进档D . 运动型前进档