根据AC-121-51的规定，非计划维修工作不同于维修方案的推迟，一般应当指增加或提前进行某些（）的维修工作。

[单选题]根据AC-121-51的规定，包修维修单位应当获得（）部的维修许可证。A . FAR-145B . PART-145C . CCAR-145D . 其余都不对

[单选题]根据AC-121-51的规定，如航空运营人委托协议维修单位编写和修改EO，也应当使用（）的名义并通过相应责任部门或人员的批准。A . 协议维修单位B . 航空运营人C . 局方D . 航空器制造商

[单选题]根据AC-121-66的规定，以下关于维修工作推迟和保留的说法中错误的是（）。A . 当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时，应当符合相关规定B . 定期检修工作的推迟和保留工作项目可以同时应用于同一次定期检修工作上C . 当因实施航空器定期检修过程中非计划可控制的原因造成需要保留某些工作项目时，应当符合相关的规定D . MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作项目的依据

[单选题]根据AC-121-66的规定，为保证维修工作的及时实施，应按照各型航空器维修方案规定的使用时限控制标准确定航空器及其部件的使用统计标准，这些标准中不包括（）。A . 部件装机/使用日历时间/小时B . 发动机使用小时/循环C . 飞行高度D . 航空器日利用率

[单选题]根据AC-121-63的规定，保留工作项目是指在航空器计划维修工作中，因（）条件等原因不能正常地计划完成的维修工作项目。A . 工具B . 设备C . 器材D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-51的规定，航材的挂签应当至少包括（）的挂签。A . 可用件B . 不可用件C . 报废件D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-51的规定，空重和重心的信息应当至少通报到（）部门。A . 运行控制B . 生产计划C . 质量D . 工程

[单选题]根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行，其中不包括（）。A . 计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力B . 航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位C . 各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位D . 各类可修航空器部件（一般为LRU）的协议/合同维修单位（虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修）

[单选题]根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（）管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。A . 生产B . 质量C . 工程D . 培训

[单选题]根据AC-121-51的规定，以下关于工作程序的编写原则的叙述中错误的是（）。A . 同一工作程序不得同时适用于CCAR-121和CCAR-145部的要求B . 除在维修工程管理手册有详细的规定外，工作程序应能覆盖维修工程管理手册所有要求的内容C . 工作程序的内容不得与维修管理手册的要求内容相冲突D . 工作程序的格式可由航空运营人自定